https://www.kriso.re.kr/sciwatch/handle/2021.sw.kriso/64 2026-05-05T06:38:28Z 2026-05-05T06:38:28Z Kang, Seong-Gil Joung, Tae Hwan Won, Haemin Lee, Siyeon Lee, Chan-guen https://www.kriso.re.kr/sciwatch/handle/2021.sw.kriso/9997 2024-01-10T12:02:26Z 20211028-01-01T00:00:00Z

Title: 북서태평양해역 유류 및 위험유해물질 해양오염사고 통계분석 Authors: Kang, Seong-Gil; Joung, Tae Hwan; Won, Haemin; Lee, Siyeon; Lee, Chan-guen Abstract: 한국, 중국, 일본, 러시아 4개 국가로 둘러싸인 북서태평양해역은 주변 국가의 급속한 경제 발전으로 인해 선박 교통량이 밀집된 지역이다. 따라서 북서태평양해역은 유류 및 위험유해물질 유출 사고 위험성이 필연적으로 높아졌으며, 세계적인 해양오염사고 위험도가 높은 해역으로 알려져 있다. 따라서 한국, 중국, 일본, 러시아 4개국은 북서태평양보전실천계획(NOWPAP; Northwest Pacific Action Plan)의 방제지역활동센터(MERRAC; Marine Environmental Emergency Preparedness and Response Regional Activity Centre)를 기반으로 유류 및 위험유해물질 유출 해양오염사고에 대비 대응 능력을 강화하기 위하여 지역협력체계를 구축하고 있다. 그 일환으로 NOWPAP MERRAC은 매년 각 회원국의 방제 관련기관 및 전문가, NOWPAP 해역의 유류 및 위험유해물질 유출 사고, 해양오염 대응 장비 및 자원에 대한 정보 시스템을 구축하여 회원국 간 정보 공유를 해오고 있다. 특히 NOWPAP 해역의 국가 간 지리적 근접성이 높은 특성을 가지기 때문에 월경성 해양오염이 우려되는 10톤 이상의 유류 및 위험유해물질 해양오염사고에 대한 정보 공유는 매우 중요하다. MERRAC은 1990년부터 해양오염사고의 일시, 위치, 선박 종류, 사고 원인, 오염물질 종류, 오염물질 유출량 등 사고 정보를 수집하여 회원국 간 공유해오고 있다. 이러한 정보는 NOWPAP 해역의 해양오염사고 특성을 파악하여 미래의 대형오염사고 발생 예방 및 대응하기 위한 통계 자료로서 활용될 수 있을 것으로 보인다. 따라서 본 연구에서는 1990년부터 수집해온 NOWPAP 해역에서 발생한 해양오염사고 정보의 통계분석을 통해 NOWPAP 해역 내 발생하는 해양오염사고의 특성에 대해 파악하였다. 1990년부터 2020년까지 NOWPAP 해역에서 유류 오염사고 385건, 위험유해물질 오염사고 52건이 발생하여 총 437건의 해양오염사고 정보가 NOWPAP 회원국들로 부터 수집되었다. 회원국 중 한국이 전체 오염사고 중 약 40%의 건수를 차지하며 가장 많은 해양오염사고 정보를 보고하였으며, 수집된 오염사고 중 100톤 이상 500톤 미만의 유출사고가 가장 빈번하였다. 가장 빈번하게 일어난 사고 유형은 충돌이 약 40%로 가장 큰 비율을 차지하였으며, 사고 유형 별 오염물질 유출량 또한 충돌 사고로 인한 유출량이 가장 많은 것을 확인하였다. NOWPAP 해역 내 해양오염사고를 가장 빈번하게 일으킨 선박 유형은 탱커로 사고 건수로는 약 31%를 차지하나, 탱커의 유출량은 1990년부터 유출된 총 오염물질의 약 88% 비율을 차지하여 압도적으로 사고 건수 당 해양오염의 피해가 비교적 매우 큰 선박 유형으로 확인하였다. 위와 같이 각 사고 정보의 통계 분석을 통해 NOWPAP 해역의 해양오염사고 특징을 파악할 수 있었으며, 이를 바탕으로 향후 NOWPAP 해역에서의 해양오염사고를 효율적으로 예방 및 대응하기 위한 방향성을 제안한다.

20211028-01-01T00:00:00Z Kang, Seong Gil Joung, Tae-Hwan Lee, Joung Yun Lee, Siyeon Won, Haemin You, Young https://www.kriso.re.kr/sciwatch/handle/2021.sw.kriso/9998 2024-01-10T12:02:27Z 20210514-01-01T00:00:00Z

Title: Statistical analysis of the oil and HNS spill incidents occurred in the NOWPAP region from 1990 to 2017 Authors: Kang, Seong Gil; Joung, Tae-Hwan; Lee, Joung Yun; Lee, Siyeon; Won, Haemin; You, Young Abstract: The Northwest Pacific Region, shared by NOWPAP member states (China, Japan, South Korea and Russia), is a densely populated area of ship traffic due to the rapid economic development of neighboring countries. And NOWPAP region has been continuously considered as a hotspot worldwide for its high level of risk on oil and HNS spill incidents. In this regard, member countries have been building close cooperation at the regional level in order to strengthen their capabilities of preparedness and respond to oil and HNS spill incidents. As a part of it, NOWPAP MERRAC has been updating its information systems annually with the help of Focal Points of MERRAC, such as the list of contact information of competent national authorities, lists of oil and HNS spill incidents occurred in the NOWPAP region, list of spill response equipment/resources, relevant institutions and experts. The data on oil and HNS spill incidents over 10 tones in NOWPAP region (121°E to 145°E longitude, 33°N to 55°N latitude) collected by MERRAC for 27 years since 1990 were analyzed in this study. Total of 302 cases of oil spill and total of 50 cases of HNS spill were collected. When oil spill incidents analyzed by countries, 80 cases of oil spill was occurred in China, 67 cases in Japan, 151 in Korea, four in Russia. When it comes to HNS spill incidents, 11 in China, 26 in Japan and 13 in Korea and none in Russia were analyzed. MERRAC also analyzed the information data by year, incident location, vessel type, incident type, pollution quantity, and pollutant type. The highest results of each category analysis were; in case of oil spill incident, cargo ship (33%, vessel type), collision (48%, incident type), fuel oil (70%, by pollutant type), 50 tones or less (by quantity). In case of HNS spill incident, tanker (72%, by vessel type), year 2009 (10%, year) were recorded. In particular, 34 HNS materials were analyzed out of the 50 incidents, so the all the materials were divided into 5 categories which are solid, liquid, gas, mixture and others. The majority of the pollutant type was liquid (66%). Through this statistical analysis, the overall trend, especially when looking into the quantity of pollution, shows that there is not much of relation between the small-scale spill incident and the total amount of oil spill pollution. And found that it is the large-scale spill incident which greatly affects the quantity of incident. Which means, bigger the spill incident might cause bigger environmental damages. Due to the economic growth and ship building and engineering technology improvement, the shipping density and the size of ships are gradually increasing. In this regard, the large-scale oil spill incident should be managed and developed by establishing a proper prevention, preparedness and response frame through the regional cooperation among member states to mitigate the level of oil spill risks in this region.

20210514-01-01T00:00:00Z 강성길 정태환 이정윤 이시연 유영 https://www.kriso.re.kr/sciwatch/handle/2021.sw.kriso/2755 2024-01-09T07:49:20Z 20190516-01-01T00:00:00Z

Title: POLREP(Online Pollution Reporting System) - 한/중/일/러 4개국 간 해양오염사고 신속 통보 시스템 구축 및 운용사례 소개 Authors: 강성길; 정태환; 이정윤; 이시연; 유영 Abstract: 한국, 중국, 일본, 러시아로 둘러싸인 북서태평양 해역은 급속한 경제발전과 증가하는 선박 운송량으로 대규모 유류 및 HNS 사고의 위험에 노출되어 있다. 해상오염사고는 해양과 연안환경을 오염시키는 매우 위협적인 요인으로, 이에 북서태평양 인접국가들은 유류 및 HNS 유출사고에 대응하기 위해 UN환경기구 지역해프로그램의 북서태평양해양환경보전실천계획(NOWPAP) 체제하에서 지난 2000년 방제지역활동센터(MERRAC)을 설치하여 관련 지역협력 사업을 추진해왔다. 이후, 2003년 채택한 NOWPAP 유류 및 HNS유출 대응을 위한 지역긴급계획과 더불어 2014-2015년 특정사업을 통해 개발된 온라인 유류오염 통보 시스템 POLREP은 MERRAC의 주요 성과 중 하나로, 대형오염 사고 발생 시 상호지원을 위한 기술지침서와 정보교환을 위한 연락체계로 사용되어 왔다. POLREP은 NOWPAP 회원국 간의 사고 알림과 수신 확인, 정보 공유를 목적으로 한 웹기반 시스템으로, 장소와 시간에 구애받지 않고 유류오염사고 정보를 문자메시지, FAX, 이메일로 자동 전송한다. MERRAC은 POLREP을 이용한 정기적 통신훈련(BRAVO exercise)을 실시하고 있으며, 2018년 NOWPAP 지역에서 발생한 유출사고 3건에서 회원국 간 정보공유를 위해 POLREP이 활용되었다. 특히, 1월에 발생한 상치호 유출사고에서 유류유출 위치, 선박상태, 대응 조치 등이 포함된 약 290건의 POLREP이 교환되었으며, 이와 관련하여 IMO 등 국제기구는 POLREP 시스템의 효율성과 신속성 및 MERRAC의 협력체계를 높이 평가하였다. 최근 MERRAC은 20년간의 활동성과를 되돌아보며 브레인스토밍 워크숍을 통해 중장기 발전전략을 수립하고 향후 선진화된 방제대응 기술 개발과 제도적 개선을

20190516-01-01T00:00:00Z 강성길 이시연 정태환 이정윤 유영 https://www.kriso.re.kr/sciwatch/handle/2021.sw.kriso/2756 2024-01-09T07:49:21Z 20190516-01-01T00:00:00Z

Title: 북서태평양 해역내 유류 및 HNS 유츌 사고 통계분석(1990-2017) Authors: 강성길; 이시연; 정태환; 이정윤; 유영 Abstract: NOWPAP 회원국들(중국, 일본, 한국 그리고 러시아)이 공유하는 북서태평양지역은 인접 국가의 급속한 경제 발전으로 인하여 선박 운송 통항 밀도가 높은 지역이며, 세계적으로도 유 류 및 HNS 유출 해양 오염 사고 발생 가능성이 높은 핫스팟으로 여겨지고있다. NOWPAP 회원국들은 지리적으로 인접해 있기 때문에 기름 및 HNS 유출 사고 시 국경을 넘어 주변 국 가들에 영향을 미칠 수 있어 회원국은 해양오염사고 대비·대응 역량을 강화하기 위해 국가 간 긴밀한 협력을 구축하고 있다. 그의 하나로, NOWPAP방제지역활동센터는 회원국 방제 실무 당국자 연락 정보, 지역 내 발생한 유류 및 HNS 오염사고 목록, 방제장비, 관련기관 그리고 방제전문가 등의 정보시스템을 회원국의 담당 기관을 통해 매년 최신화하고 있으며, 이를 토대 로 하여 방제지역활동센터는 1990년 이후부터 27년간 수집해 온 NOWPAP 지역(경도: 121°E 에서 145°E, 위도: 33°N에서 55°N) 내 10톤 이상의 유류 및 HNS 유출 사고 정보 자료를 분석 하였다. NOWPAP 지역 내 유류 유출 사고의 경우는 총 302건, HNS 유출 사고는 총 50건을 기록하였으며 이를 국가별로 분석한 경우, 유류 유출 사고는 중국 80건, 일본 67건, 한국 151건 그리고 러시아 4건, HNS 유출 사고는 중국 11건, 일본 26건, 한국 13건으로 분석되었다. 방제 지역활동센터는 수집된 자료를 국가별뿐만 아니라 연도별, 위치별,선박종류별, 사고유형별, 유 출양별 그리고 유류 및 HNS 종류별 등으로 분석하였다. 분석한 카타고리별 가장 높은 결과는 유류 사고의 경우 화물선(33%, 선박별), 충돌(48%, 사고유형별), 연료유(70%, 유종별), 50톤 이 하(41%, 유출양별) 등과 같이 분석

20190516-01-01T00:00:00Z